ワイルド・スピード MAX

2009年に公開された『ワイルド・スピード』シリーズの第4作。ジャスティン・リン監督、クリス・モーガン脚本。ヴィン・ディーゼル、ポール・ウォーカー、ミシェル・ロドリゲス、ジョーダナ・ブリュースターが出演。シリーズの原点に立ち返り、ドミニク・トレットとFBI捜査官ブライアン・オコナーが、トレットの恋人レティの殺害を巡る事件と麻薬王アルトゥーロ・ブラーガの逮捕に向けて手を組む。東京ドリフトの後日譚として位置付けられ、シリーズの再構築を象徴する作品となった。

2006年の『ワイルド・スピード X3 TOKYO DRIFT』でヴィン・ディーゼルがカメオ出演した好評を受け、ユニバーサルはシリーズの原点回帰を決定。2007年7月に企画が発表され、初代の主要キャストが揃って復帰することが決まった。撮影は2008年2月から8月にかけてロサンゼルスとドミニカ共和国で行われ、南カリフォルニアのサンフェルナンド・バレーで約240台の車両が製作された。ジャスティン・リン監督とスコアを手がけたブライアン・タイラーは『TOKYO DRIFT』から続投。あらすじの空白を埋めるため、短編映画『ロス・バンデロレロス』も制作・公開された。

観客からの評価は高く、シネマスコアでA−の平均評価を獲得。『エンターテインメント・ウィークリー』のリサ・シュワルツバウムはB+を付与し、『ポイント・ブレイク』には及ばないながらも自分の役割を理解した娯楽作と評価。『ハリウッド・レポーター』のカーク・ハニカットは『真の意味での続編』と称賛した。一方、ロジャー・エバートは物語と台詞、演技が定型的だと指摘し、シリーズ4作目の必要性に疑問を呈した。興行面では初週末に7250万ドルを記録し、2009年の映画の中で6番目の大型オープニングを達成した。

シリーズ全体を通じた『ストリート・レース文化』への執着が、本作でも一貫して表現されている。麻薬密輸というシリアスなテーマと、高速カーアクションの興奮を融合させることで、単なるアクション映画を超えた娯楽作品として機能。メキシコ・アメリカ国境という地政学的背景を舞台に、犯罪と正義の境界線を曖昧にする物語構造は、当時のハリウッド・アクション映画の傾向を反映している。

• ロサンゼルス

  主要な撮影地。ドミニクとブライアンの対立や再会の舞台となり、シリーズの原点を象徴する場所として機能。

• ドミニカ共和国

  冒頭の燃料タンカー強盗シーンなど、ドミニクの逃亡生活の舞台。短編『ロス・バンデロレロス』の制作地でもある。

• メキシコ・アメリカ国境

  麻薬密輸の中心舞台。トンネルを使った国境越えシーンが重要なアクション・シーケンスとなっている。

• パナマシティ

  ドミニクがレティの死を知らされる場所。物語の転機となる重要な舞台。

• 制作
  本作は当初2009年6月5日公開予定だったが、別のユニバーサル作品『ロスト・ワールド』の影響で6月12日に延期。その後さらに4月3日に前倒しされた。
• 制作
  撮影用に製作された約240台の車両のうち、レプリカ車は実車の仕様と異なる場合が多かった。例えば1973年シボレー・カマロは300馬力のV8エンジンだったが、実車は1500馬力のツインターボエンジンを搭載していた。
• 評価
  初週末の興行収入7250万ドルは『TOKYO DRIFT』の全米興行収入を上回り、当時のユニバーサル映画の最大オープニング記録を樹立した。
• 制作
  短編『ロス・バンデロレロス』はヴィン・ディーゼルが脚本・監督を務め、本編の前日譚として『Fast & Furious』の爆発的な冒頭へ至る経緯を描いた。
• 豆知識
  本作はD-BOX モーション・フィードバック技術を採用した初の劇場公開映画で、選定された映画館で座席の振動を通じた没入感を実現した。

上映時間

102 分